Gazzetta delle Valli

Non possiamo quindi sottovalutare il problema legato alla sicurezza, non solo degli autotrasportatori, ma di tutti gli utenti della strada.

Giustamente, in nome della sicurezza, sono stati resi obbligatori sui veicoli alcuni sistemi di frenatura automatica, di distribuzione del peso, di mantenimento delle distanze di sicurezza, del posizionamento ideale in corsia di marcia, e tanti altri sono in procinto di essere montati di serie. Tutto questo ci ha permesso di diminuire drasticamente l’incidentalità, anche se abbiamo pagato lo scotto con l’annullamento dei costi minimi della sicurezza. Non vorremmo rischiare di tornare ai numeri del passato per la mancanza di revisione dei veicoli.

Si parla sempre – e giustamente – di sicurezza sulle strade: la Pubblica Amministrazione predica bene, ma razzola decisamente male quando si tratta di attuare le promesse, è ormai improrogabile un immediato aumento di organico che possa smaltire i ritardi accumulati. Le statistiche raccontano quotidianamente di neo laureati che non riescono a trovare un lavoro, e di come si continui ad insistere con forme di sussidio che non fanno che alimentare uno stato di disoccupazione cronica. Tutti fondi che potrebbero essere investiti in maniera più proficua: da ben due anni il Ministro Delrio chiede l’assunzione di 300 ingegneri che aiuterebbero ad alleggerire il carico di lavoro e dare un giusto servizio all’utenza. Ormai però è tardi: se anche dovessero entrare in servizio immediatamente, ci vorrebbe almeno un anno per istruirli e renderli completamente operativi. Pur essendoci la copertura finanziaria per sostenere queste assunzioni ad ogni legislatura qualcuno – che evidentemente si ritiene più intelligente di altri - continua a votare contro questa proposta, e la situazione non solo resta bloccata, ma peggiora. I cittadini, gli utenti, i trasportatori pagano per servizi che non vengono erogati, in barba alla sicurezza!

L’alternativa è la terzializzazione alle officine oggi abilitate alle revisioni, per effettuarle senza l’intervento del funzionario, a cui sarebbe affidato il compito di supervisionare i controlli come accade per le vetture e i furgoni fino a 35 quintali.

Se per le revisioni la certezza è che da gennaio si confermerà l’aumento dei ritardi, anche gli altri uffici versano in condizioni critiche: a circa 3.000 richiedenti la patente sta per scadere il foglio rosa, e quindi dovranno ripresentare la domanda ex novo. C’è poi l’arretrato degli esami delle patenti superiori C – D – E – CQC e dei patentini ADR le cui prove devono essere effettuate solo da funzionari di un determinato livello e anche in questo caso i richiedenti non hanno nessuna colpa e gli viene impedito di lavorare perché sono privi del documento idoneo.

I problemi sono tanti, ma le soluzioni per garantire i servizi alle imprese e la sicurezza ai cittadini ci sono, basterebbe metterle in pratica: non aspettiamo che accadano disgrazie come quella del “Ponte di Annone”. Non sarebbe bello poi trovarci a dire che la F.A.I. l’aveva detto!