Breno – Ha suscitato grande entusiasmo tra i vertici di Comunità montana e Bim l’aver appreso ufficialmente da Regione Lombardia e da Fnm/Trenord che la Valle Camonica e il Sebino sono stati scelti per diventare la prima “Hydrogen Valley” italiana. È per questo che il presidente degli enti comprensoriali Alessandro Bonomelli, a nome di tutti i camuni, ha espresso riconoscenza e ha ringraziato per la scelta di sviluppare la produzione e l’utilizzo di idrogeno in Valle Camonica, ponendola così al centro dell’innovazione nazionale nel settore energetico e all’avanguardia in ambito europeo, in una settore di grande interesse ambientale internazionale come la decarbonizzazione e la mitigazione dei cambiamenti climatici. L’uso dell’idrogeno come combustibile, infatti, rappresenta la tecnologia più avanzata non solo nel campo dei trasporti, ma comporta ricadute importanti anche nei comparti industriali energivori: le aziende camune potrebbero approfittarne per migliorare le proprie performance ambientali ed economiche.

“Un sentito ringraziamento da parte mia e dell’intera Vallecamonica va alla Regione e in particolare all’assessore Davide Caparini, con i colleghi di Giunta Claudia Maria Terzi e Raffaele Cattaneo, oltre al presidente Attilio Fontana – esordisce Alessandro Bonomelli –. Sentimenti di gratitudine che estendo anche vertici amministrativi e tecnici di Fnm-Trenord, al presidente di Fnm Andrea Gibelli e all’amministratore delegato di Trenord Marco Piuri. Insieme hanno reso possibile questa rivoluzionaria scelta a vantaggio dei nostri territori”.

L’impiego dell’idrogeno rivoluziona non solo il comparto ferroviario, ma implica uno stravolgimento positivo anche di quello energetico, che non si limiterà ai treni ma che investirà pure il trasporto su gomma e, in futuro, la navigazione sul Sebino. “Ciò innescherà una reazione positiva per l’intera Valle, che si vedrà investita da una vera e propria “rivoluzione energetica” legata alla filiera dell’idrogeno “verde” (ovvero prodotto tramite energie rinnovabili, idroelettrico anzitutto, e non da energie fossili cioè idrogeno “grigio”) con costruzione di tre centrali di produzione di idrogeno, delle quali almeno una (forse due), vedranno la luce in Vallecamonica“.

“L’attivazione di una filiera dell’idrogeno in Vallecamonica è un fatto fortemente positivo per il nostro territorio per almeno tre fattori – dichiara il presidente Bonomelli –: il primo è l’aspetto occupazionale che la nuova tecnologia riverbererà sull’intero comparto dei trasporti della Valle, sia su ferro sia su gomma, con un grande miglioramento della qualità dell’aria e quindi della vivibilità del territorio. Il secondo riguarda il valore tecnologico e scientifico di tale innovazione, fatto che richiamerà ricerca, sviluppo e nuova occupazione di qualità per il nostro territorio, da sempre vocato alla produzione di energia e che nel nuovo comparto trova occasione di rinnovamento ed evoluzione. Il terzo riguarda la visibilità internazionale data alla Valle e al Sebino, come luoghi di grande sostenibilità ambientale ed economica, peraltro in linea con gli obiettivi indicati dall’Unesco quando attribuì il riconoscimenti a Riserva della Biosfera alla Vallecamonica”.

“La definizione di Hydrogen Valley del comparto camuno-sebino ci riempie di orgoglio, ma ci carica anche di responsabilità – aggiunge l’assessore all’Ambiente Mirco Pendoli -: ora dovremo dimostrare a noi stessi, alla Regione e all’intero Paese di essere all’altezza della sfida, proponendoci non come semplici spettatori ma come protagonisti del futuro della nostra Valle. Perciò abbiamo chiesto a Fnm/Trenord e a Regione l’istituzione di un tavolo di concertazione che possa far progredire il grande valore derivante della scelta operata. Ci mettiamo sin d’ora a disposizione per arricchire il percorso intrapreso, ragionando insieme, enti locali, istituzioni regionali e nazionali, realtà economiche e imprenditoriali del territorio, su come mettere a frutto nel modo migliore la scelta di aver posto l’idrogeno al centro dello sviluppo territoriale della Valle”.

Il progetto prevede che entro il 2023 almeno sei treni a idrogeno andranno a sostituire altrettanti convogli a gasolio, con un grande vantaggio ambientale (abbattimento di migliaia di tonnellate all’anno di anidride carbonica, di ossidi di azoto, di idrocarburi incombusti e di polveri sottili) e il contestuale ammodernamento e miglioramento della funzionalità della tratta ferroviaria. Ancora più ambiziosa è la seconda parte del progetto che prevede entro il 2026 la fornitura di altri otto treni a idrogeno, che andranno così a completare la sostituzione dell’intero parco ferroviario sulla Brescia-Edolo e di 40 autobus a idrogeno in sostituzione del gasolio.